Según Lloyd’s List Intelligence el Costa Concordia realizó una ruta similar en un viaje anterior
Jueves, 19 de enero 2012
Un análisis exclusivo de los datos de la lista de seguimiento de Lloyds muestran que el Costa Concordia navegó a 230 m de la costa de la Isla de Giglio en un viaje anterior, aún más cerca de la costa que cuando golpeó con las rocas el viernes pasado.
El crucero que se accidentó frente a la costa italiana, había cambiado anteriormente su ruta para pasar más cerca de Giglio la noche del 14 de agosto del año pasado, La Notte di San Lorenzo, según han manifestado los propietarios de Costa Cruceros . El CEO de la compañía, Pier Luigi Foschi, subrayó que la decisión fue tomada bajo la autorización de la autoridad marítima local y con el permiso de Costa después de que se revisase la ruta. En una conferencia de prensa del lunes, afirmó que el buque no estuvo a menos de 500 metros de la costa en ningún momento de ese viaje.
La ruta tomada el pasado viernes, sin embargo, ha sido descrita por Costa Cruceros como una desviación de la ruta planificada para realizar una maniobra que fue "no autorizada, no aprobada y desconocida por Costa".
Sin embargo, los datos de seguimiento obtenidos por los receptores de Inteligencia de Lloyd AIS indican que las rutas aprobadas y no aprobadas estaban solo separadas por pocos metros de distancia y que el buque habría navegado a menos de 200 metros de distancia del punto de colisión cuando tomó la ruta previamente autorizada . La ruta también llevó al crucero mucho más cerca de los 500 metros reclamados por Costa Cruceros.
Las cartas pueden ser una parte fundamental para la defensa del caso. Las cartas UKHO no muestran las rocas en la zona donde chocó el Costa Concordia. La Oficina Hidrográfica del Reino Unido (UKHO) no quiere perjudicar la investigación, por lo que no entrará en especulaciones sobre que carta pudo haber estado en uso por el buque en el momento del incidente. La UKHO más detallada de la zona en la que el buque operaba es la Carta 1999, con una escala de 1:300 000. Cabe señalar que esta carta de pequeña escala se considera como no apta para la navegación cerca de la costa. Existen cartas de papel de mayor escala, elaboradas por el Servicio Hidrográfico italiano, disponibles.
http://www.lloydslist.com/casualty
FUENTE: Lloyds List
