Tendencias en el desarrollo de la gestión portuaria
Miércoles, 05 de septiembre 2012
Cruise Shipping Asia-Pacífic entrevista a Melvin Vu sobre las tendencias en el desarrollo y la gestión portuaria
A medida que el negocio de los cruceros crece en toda la región de Asia y el Pacífico, los puertos marítimos se esfuerzan por desarrollar la infraestructura y las operaciones que necesitan para mantener el ritmo. Las tendencias en el sector de los cruceros se discutirán en Cruise Shipping Asia-Pacífic el martes, 18 de septiembre, en la conferencia Terminal Design & Development, con Melvin Vu, director ejecutivo de SATS-Creuers Pte.
¿Cuáles cree usted que son algunas de las tendencias actuales en el diseño de las terminales y las operaciones?
Melvin Vu: paralelamente al fuerte crecimiento global de la industria de cruceros en la región, las líneas de cruceros están significativamente agregando capacidad a los buques y desplegando buques más grandes. Es seguro decir que varios destinos en Asia se están convirtiendo en parte integral de itinerarios de cruceros y, la demanda de cruceros cada vez mayor, exige conformar e influir en el diseño de terminales y operaciones.
En primer lugar, vamos a ver mayores terminales, no sólo para acomodar los buques más grandes, sino también para asumir el movimiento de un mayor número de pasajeros. Para hacerlo con eficacia y eficiencia, la introducción de una tecnología más sofisticada es vital, y debe ser incorporada en la cadena de valor de crucero, desde el aprovisionamiento de combustible y la logística hasta la asistencia en tierra y los servicios de inmigración.
Asimismo, también se verá una mayor integración entre las compañías aéreas, la terminal de cruceros y las líneas de cruceros. De ahí que la infraestructura y la tecnología para unir estos tres factores también surgirá. En el Marina Bay Cruise Centre, hemos avanzado en tratar de integrar el transporte aéreo y marítimo con nuestros servicios de cruceros.
La integración con la infraestructura circundante de la terminal de cruceros también es otro factor crucial de cómo las terminales deben estar preparadas para acoger con seguridad la mayor generación de buques de crucero. Aquí, el Marina Bay Cruise Centre, ha sido estratégicamente posicionado para aprovechar las aguas profundas que le rodean, con una gran dársena de maniobras y la falta de restricciones de altura.
Además, es importante que la terminal se conecte con zonas comerciales cercanas e instalaciones para proporcionar una experiencia completa a los pasajeros. MBCCS está dentro de la zona de Marina Bay, y está llena de atracciones turísticas, cómo los jardines de reciente apertura por parte de la bahía de Marina Bay Sands, y también estamos a 20 minutos del aeropuerto de Changi.
A medida que la industria de cruceros se convierta en un factor clave en el turismo, vamos a ver que las terminales de cruceros se convierten en maravillas arquitectónicas mediante la incorporación de diseños innovadores y revolucionarios, que supondrán un tema de conversación.
¿Cuáles son algunas de las principales consideraciones en el diseño de un nuevo puerto?
MV: debería haber un enfoque de tres vertientes que comprende:
Lado del mar - La terminal tendrá que determinar qué tipo de negocio quiere emprender - ¿La terminal va a ser exclusivamente para cruceros? ¿O se quieren incluir ferries, yates, etc? Con esto en mente, la terminal tendrá que hacer las concesiones necesarias.
Lado de conexión - ¿La terminal va a ser principalmente para tránsitos o escalas? Por ejemplo, si la terminal se utiliza principalmente como puerto base será necesario establecer grandes espacios para ordenar el equipaje. La terminal debe contar también con procesos adecuados de seguridad.
Lado de tierra – el espacio suficiente es importante para dar cabida a las opciones de transporte para los pasajeros que desembarcan, ya sea un espacio designado para los taxis, zonas de espera para coches de pasajeros y camionetas, o zonas de autobús.
En los Estados Unidos la mayoría de los puertos son operados como un departamento del gobierno local. En el caso de la nueva terminal de Singapur, su empresa, SATS-Creuers, ganó el contrato de gestión de terminales en una oferta competitiva.
¿Hay ventajas de contratar a un tercero para manejar operaciones de la terminal?
MV: Al contratar a un tercero para manejar operaciones de la terminal, en realidad se está fomentando una mayor innovación, eficiencia y crecimiento de la industria de cruceros. En el caso de SATS-Creuers Pte. Servicios Cruise. Ltd., somos una empresa conjunta entre SATS y Creuers del Port de Barcelona, una sociedad viable que saca provecho de las respectivas competencias en los servicios de puerta de enlace y en las operaciones de cruceros.
A través de nuestra fuerza y experiencia conjunta, somos capaces de introducir y ejecutar soluciones innovadoras que el gobierno puede encontrar desafiantes, y se encuentran en una mejor posición para asimilar riesgos calculados e inversiones para seguir creciendo con la industria de cruceros de Singapur. En definitiva, conduce a un uso más eficiente de los recursos, que beneficia a todas las partes interesadas.
¿Cuáles son algunos de los desafíos operacionales a los que se enfrentan los operadores de terminales mientras la región de Asia-Pacífico está experimentando un crecimiento como mercado de cruceros?
MV: El reto fundamental es la utilización óptima de las terminales y muelles. En comparación con Europa y los EE.UU., Asia-Pacífico sigue siendo un centro de cruceros emergente, de modo que las terminales de la región tienen que trabajar juntas para crear un itinerario significativo para las líneas de cruceros.
Estamos muy alentados por la creciente demanda, por lo que el reto ahora sería que los operadores de terminales sepan desarrollar las capacidades y recursos para manejar buques más grandes con mayor capacidad de pasajeros. Una vez que las líneas de cruceros vean que somos capaces de atender a esta demanda, se va a afianzar su confianza para desplegar más barcos en Asia.
También está programado que intervengan en Cruise Shipping Asia-Pacífico, Christine Duffy, presidenta y directora ejecutiva de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros, Ann Sherry, directora ejecutiva de Carnival Australia, Gianni Onorato, presidente de Costa Crociere, Roberto Giorgi, presidente de V. buques, y el Dr. Liu Zinan, director general de China y Asia de Royal Caribbean Cruises Ltd.
