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UNIVERSO DEL CRUCERO POR MANUEL MEDINA
No será necesario un nuevo Galileo -suponemos- para hacer valer la evidencia: es el barco el que se mueve, y las ciudades visitadas (obviamente) permanecen en “su sitio”. Permítase este burlesco modo de abordar el asunto, pero la cosa tiene su justificación.
Es la unión de la industria del ocio y del transporte marítimo de viajeros la que origina el fenómeno de los cruceros como un segmento diferenciado dentro del sector turístico. La industria de cruceros se ha desarrollado con fuerza y actualmente se mantiene como el subsector con mayor crecimiento.
La historia de estos fascinantes viajes se remonta al año 1839, cuando el Gobierno británico lanzó un concurso de adjudicación para el transporte de correos entre Inglaterra y Estados Unidos. La licitación fue ganada por un inglés oriundo de Nueva Escocia, llamado Samuel Cunard, conocido en la sociedad de entonces como el “Príncipe de los Océanos”.
Es la palabra impresa, la narrativa, la herramienta del escritor. Por una vez, y sin que de precedente sirva, renuncio -no sin pesar- a ella y realizo un ejercicio de contención, pues pese a ser mucho lo que me gustaría relatar sobre él -aunque casi todo ha sido ya dicho
Primeros barcos Trasatlánticos españoles (I)
La tentación de narrar y admirar las características de los ya citados -en anteriores entregas de esta serie de artículos- Queen Mary y Queen Elizabeth, así como las de sus sucesores, en el presente apartado, por obvia, queda descartada (casualmente ayer mismo, a las 6 de la tarde pasaba majestuosamente frente a casa el Queen Mary 2, con su negro casco y su solemne perfil).
La Compañía Trasatlántica Española fue fundada el 1 de Junio de 1881 por Antonio López y López, primer Marqués de Comillas, juntamente con otros socios entre los que destacaba Patricio de Satrústegui Buis. Antonio López tenía una gran experiencia naviera ya que había fundado su primera compañía en 1847, en La Habana (Cuba), con el nombre de Antonio López y Hermano, para el tráfico de cabotaje entre las posesiones españolas en el Caribe.
Un barco de cruceros es actualmente -cualquiera que sea su modalidad- una embarcación de pasajeros utilizada para viajes de recreo y placer, en el que el viaje en sí y los servicios, atracciones, actividades y opciones de entretenimiento a bordo son parte integrante de la experiencia del crucero.
Es evidente que los viajes en crucero están adquiriendo un gran auge en la última década, siendo ésta industria la de mayor crecimiento dentro del turismo. Las estadísticas nos mencionan que 9 de cada 10 personas que han realizado un crucero desean regresar y tienen un nivel muy alto de satisfacción.
Cada vez resultan más sorprendentes las ofertas que están apareciendo de cada una de las compañías de cruceros. Hace tres o cuatro años algunas compañías empezaron a bajar los precios en determinadas salidas para cubrir los huecos existentes, algo lógico, que se ha extendido a casi todas las navieras.
Ya sabemos que existen otros parámetros a comparar, no sólo el económico, pero caeríamos en temas de preferencias y en una completa subjetividad. Si a una persona, sencillamente, le aterra la idea de estar navegando, de poco le valen las excelencias de un crucero.
Tipos de barcos
En esta entrega y la siguiente mostraremos los diferentes tipos de embarcaciones diseñadas para proporcionar servicios de cruceros y excursiones en mares, océanos, ríos y lagos de todo el mundo.
Tipos de barcos
En la anterior entrega mostramos las características de los barcos convencionales y los “megabuques”, pasamos repaso en la presente a otros tipos de embarcaciones que complementan la oferta de ocio de los anteriores.
Las instalaciones, aunque dependen en gran medida del tamaño del barco, suelen ser comunes a casi todos los barcos. Dejamos a un lado todo lo relativo a los elementos de navegación ya que no forma parte del espacio en el que se desarrolla la vida a bordo del crucerista, de hecho incluso han dejado de poder ser visitadas, por motivos de seguridad.
Las navieras de cruceros han apostado desde hace algunos años por crecer en el mercado español, con más barcos y más nuevos, conscientes del potencial que tiene el litoral nacional. Y los números estaban respondiendo, pero la profunda crisis económica actual amenaza con detener este avance.
Damos unas pinceladas en la presente entrega a cómo transcurre la vida a bordo del buque, con cierta atención al "timming" en lo concerniente a horarios de comidas, pues son muchas las consultas en torno a este asunto, ya que en ocasiones se pretende encajar las distintas escalas en puerto con los servicios de restauración.
En la anterior entrega, “Vida a bordo del barco”, apuntábamos algunos aspectos sobre cómo transcurre la vida a bordo del buque. Hacíamos referencia a que cada noche -y a la llegada el día de embarque-, encontraríamos en el camarote el programa con los horarios y actividades del día siguiente (en el caso del primer día se referirá al día en curso).
En la anterior entrega, “Vida a bordo del barco”, apuntábamos algunos aspectos sobre cómo transcurre la vida a bordo del buque. Hacíamos referencia a que cada noche -y a la llegada el día de embarque-, encontraríamos en el camarote el programa con los horarios y actividades del día siguiente (en el caso del primer día se referirá al día en curso)
En base a la época del año, el turista español manifiesta cierta predilección por determinadas rutas, lo que no quita que hoy en día, hay tantas compañías y barcos, que podemos hacer un crucero en cualquier época del año y con múltiples recorridos, sin importar que sea verano o invierno.
